(пусто)
 
 

новости

Что бы вы хотели улучшить в работе нашего магазина?

bannereaton
Версия для печати Версия для печати

Использование автомобильных аккумуляторов в составе ИБП не рекомендуется!

Проблема  использования  в  составе  ИБП  автомобильных  стартерных  аккумуляторных батарей (далее АКБ) возникает, как правило, у пользователей ИБП с индексом LT (Long Time) в целях  экономии денежных средств – автомобильная АКБ дешевле промышленных герметичных необслуживаемых аккумуляторных батарей (далее АБ).

Однако использование автомобильных АКБ с ИБП не рекомендуется по следующим причинам:

1.     НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДА


Для  заряда  АКБ  необходимо  напряжение  14,0 ~ 14,2 вольта  –  стандартное  напряжение бортовой сети автомобиля.  Стандартное напряжение цепей заряда ИБП – 13,6 ~ 13,8 вольта.

Выходит, что при использовании АКБ в составе ИБП,  АКБ будут всегда недозаряженны,  что, во-первых, отрицательно сказывается на самих АКБ (см.ниже),  во-вторых – снижает время автономной работы ИБП.  Т.е. недозаряженная  АКБ  ёмкостью, к примеру, 70 А/ч, даст время автономии ИБП меньше, чем промышленная АБ 70А/ч.  Уже можно оспаривать утверждение об экономии.

Немного теории:


Любой аккумулятор имеет внутреннее сопротивление, величина которого зависит от степени заряда  аккумулятора.  Полностью  заряженный  аккумулятор  имеет  большое  внутреннее сопротивление, соответственно потребляет при заряде минимальный ток, соизмеримый с током утечки. Т.е., можно считать, что полностью заряженный аккумулятор тока не потребляет.

Разряженный аккумулятор имеет малое внутреннее сопротивление – при заряде потребляет большой ток.

По мере заряда напряжение на аккумуляторе увеличивается, пропорционально увеличению напряжения увеличивается и внутреннее сопротивление аккумулятора, соответственно уменьшается зарядный ток.  Как отмечалось выше, полностью заряженный аккумулятор тока практически не потребляет.

При  использовании  в  составе  ИБП  на  АКБ  поступает  напряжение  не  более

13,6 ~ 13,8 вольта.  И получается, что АКБ не заряжен (напряжение меньше 14,0 ~ 14,2 вольта)

его внутреннее сопротивление относительно мало, АКБ потребляет большой зарядный ток.   Потребляет постоянно,  что  приводит  к  кипению  электролита  в  АКБ.

Постоянно кипящий аккумулятор не может корректно работать и очень быстро разрушается, что также позволяет говорить об отсутствии какой-либо экономии.

 2.     ТОКИ


Кратко о технологии:

АКБ (стартерные) рассчитаны на отдачу большого тока за короткое время.  Большой ток достигается за счет уменьшения толщины пластин в каждой банке АКБ.

АБ (промышленные) рассчитаны на отдачу относительно малых токов, но за достаточно длительное время, и имеют более толстые пластины.

Толщина пластин АКБ – 1,0 ~ 1,2 мм.  Толщина пластин АБ – 2,0 ~ 2,5 мм.

ИБП  при  работе  от  АБ  потребляет  небольшие,  по  сравнению  с  потреблением  стартера автомобиля, токи, но более длительное время.  И получается,  что  тонкие  пластины  АКБ  разрушаются  быстрее,  чем пластины промышленных АБ.  Если средний срок службы АБ в составе ИБП примерно 4~5 лет, то АКБ служат 2~3 года.  Вопрос об экономии встает еще острее.

В свою очередь ток заряда сильно разряженного автомобильного аккумулятора может многократно превышать максимальный ток зарядного устройства ИБП,  что может привести к повреждению и выходу из строя ИБП.

3.     ОРГАНИЗАЦИЯ ЗАРЯДА БАТАРЕЙ


Промышленные герметичные необслуживаемые АБ могут располагаться практически в любом месте, вплоть до жилых помещений.

Для заряда АКБ (кислотных) необходимо специально оборудованное помещение с вентиляцией,  с пожарной сигнализацией, средствами пожаротушения и т.д. и т.п.

Пожаробезопасность – это серьёзно.  Этим пренебрегать ни в коем случае нельзя.

Затраты на оборудование зарядной комнаты – сомнительная экономия.

Исходя из всего вышесказанного,  настоятельно не рекомендуется использовать в составе ИБП автомобильные стартерные АКБ.

При форс-мажорных обстоятельствах, для кратковременной проверки и т.п. использование АКБ в составе ИБП возможно.


Яндекс.Метрика
Товары@Mail.ru Системы безопасности и связи. Производители, брэнды, торговые марки и поставщики оборудования Energoportal.ru в Москве - электротехнический портал
Работает на основе WebAsyst Shop-Script